Tha an motair briste gu sgiobalta, agus tha an inneal-tionndaidh ag obair mar dheamhan?Leugh an dìomhair eadar an motair agus an inneal-tionndaidh ann an aon artaigil!
Tha mòran dhaoine air faighinn a-mach mar a tha milleadh inverter air an motair.Mar eisimpleir, ann am factaraidh pumpa uisge, anns an dà bhliadhna a dh ’fhalbh, dh’ innis an luchd-cleachdaidh gu tric gun deach am pumpa uisge a mhilleadh rè ùine a ’bharantais.San àm a dh'fhalbh, bha càileachd bathar an fhactaraidh pumpa gu math earbsach.Às deidh sgrùdadh, chaidh a lorg gu robh na pumpaichean uisge millte sin uile air an stiùireadh le luchd-tionndaidh tricead.
Tha nochdadh luchd-tionndaidh tricead air innleachdan a thoirt gu smachd fèin-ghluasaid gnìomhachais agus sàbhaladh lùth motair.Tha cinneasachadh gnìomhachais cha mhòr do-sgaraichte bho luchd-tionndaidh tricead.Eadhon ann am beatha làitheil, tha àrdairean agus innealan-adhair inverter air fàs gu bhith nam pàirtean riatanach.Tha luchd-tionndaidh tricead air tòiseachadh a’ dol a-steach do gach ceàrnaidh de chinneasachadh agus de bheatha.Ach, tha an inneal-tionndaidh tricead cuideachd a’ toirt mòran thrioblaidean nach fhacas a-riamh, am measg sin tha milleadh air an motair mar aon de na h-uinneanan as cumanta.
Tha mòran dhaoine air faighinn a-mach mar a tha milleadh inverter air an motair.Mar eisimpleir, ann am factaraidh pumpa uisge, anns an dà bhliadhna a dh ’fhalbh, dh’ innis an luchd-cleachdaidh gu tric gun deach am pumpa uisge a mhilleadh rè ùine a ’bharantais.San àm a dh'fhalbh, bha càileachd bathar an fhactaraidh pumpa gu math earbsach.Às deidh sgrùdadh, chaidh a lorg gu robh na pumpaichean uisge millte sin uile air an stiùireadh le luchd-tionndaidh tricead.
Ged a tha an t-iongantas gu bheil an inneal-tionndaidh tricead a ’dèanamh cron air a’ motair air barrachd is barrachd aire a tharraing, chan eil fios aig daoine fhathast air uidheamachd an iongantas seo, gun luaidh air mar a chuireas iad casg air.Is e adhbhar an artaigil seo na duilgheadasan sin fhuasgladh.
Milleadh inverter air an motair
Tha milleadh an inverter air an motair a’ toirt a-steach dà thaobh, milleadh an stator lùbach agus milleadh a’ ghiùlan, mar a chithear ann am Figear 1. Bidh an seòrsa milleadh seo mar as trice a’ tachairt taobh a-staigh beagan sheachdainean gu deich mìosan, agus tha an ùine sònraichte an urra air suaicheantas an inverter, suaicheantas an motair, cumhachd an motair, tricead giùlan an inverter, fad a’ chàball eadar an inverter agus an motair, agus an teòthachd àrainneachd.Tha mòran fhactaran co-cheangailte.Bheir milleadh tubaisteach tràth an motair call mòr eaconamach dha cinneasachadh na h-iomairt.Tha an seòrsa call seo chan e a-mhàin cosgais càraidh is ath-chuiridh motair, ach nas cudromaiche, an call eaconamach a dh’ adhbhraich stad cinneasachadh ris nach robh dùil.Mar sin, nuair a bhios tu a’ cleachdadh inneal-tionndaidh tricead gus motair a dhràibheadh, feumar aire gu leòr a thoirt do dhuilgheadas milleadh motair.
Milleadh inverter air an motair
An diofar eadar draibhear inverter agus draibhear tricead gnìomhachais
Gus tuigse fhaighinn air an uidheamachd carson a tha motaran tricead cumhachd nas dualtaiche a bhith air am milleadh fo chumha an inverter drive, an toiseach tuig an eadar-dhealachadh eadar bholtadh motair air a stiùireadh le inverter agus bholtachd tricead cumhachd.An uairsin ionnsaich mar a dh'fhaodas an eadar-dhealachadh seo droch bhuaidh a thoirt air a 'motair.
Tha structar bunaiteach an inneal-tionndaidh tricead air a shealltainn ann am Figear 2, a’ toirt a-steach dà phàirt, an cuairteachadh ceartachaidh agus an cuairteachadh inverter.Is e cuairt toraidh bholtachd DC a th’ anns a’ chuairt ceartachaidh air a dhèanamh suas de diodes àbhaisteach agus capacitors sìoltachain, agus bidh an cuairteachadh inverter ag atharrachadh bholtadh DC gu cruth tonn bholtachd atharraichte leud cuisle (voltas PWM).Mar sin, tha cruth tonn bholtachd an motair air a stiùireadh le inverter na chruth tonn cuisle le leud cuisle eadar-dhealaichte, seach cruth tonn bholtachd tonn sine.Is e a bhith a’ draibheadh an motair le bholtadh cuisle prìomh adhbhar milleadh furasta an motair.
An t-inneal airson milleadh inverter motair stator a’ tighinn gu crìch
Nuair a thèid an bholtadh cuisle a ghluasad air a ’chàball, mura h-eil bacadh a’ chàball a rèir bacadh an luchd, bidh meòrachadh a ’tachairt aig deireadh an luchd.Is e toradh a’ mheòrachadh gu bheil an tonn tachartais agus an tonn a tha air a nochdadh air an toirt thairis gus bholtadh nas àirde a chruthachadh.Faodaidh an leudachd aige ruighinn dà uair bholtachd bus DC aig a’ char as motha, a tha timcheall air trì tursan bholtachd cuir a-steach an inverter, mar a chithear ann am Figear 3. Tha cus bholtaids stùc air a chur ri coil an stator motair, ag adhbhrachadh clisgeadh bholtachd don choil , agus bidh clisgeadh overvoltage tric ag adhbhrachadh gum fàiligeadh an motair ro-luath.
Às deidh don bholtadh as àirde buaidh a thoirt air a’ motair a tha air a stiùireadh leis an inneal-tionndaidh tricead, tha a bheatha dha-rìribh co-cheangailte ri mòran fhactaran, a’ toirt a-steach teòthachd, truailleadh, crathadh, bholtachd, tricead giùlan, agus pròiseas insulation coil.
Mar as àirde tricead giùlan an inverter, is ann as fhaisge a tha an cruth tonn toraidh air tonn sine, a lughdaicheas teòthachd obrachaidh a’ motair agus a leudaicheas beatha an insulation.Ach, tha tricead giùlan nas àirde a’ ciallachadh gu bheil an àireamh de bholtaids spìc a ghineadh gach diog nas motha, agus tha an àireamh de bhuillean don motair nas àirde.Tha Figear 4 a’ sealltainn beatha an insulation mar ghnìomh fad càball agus tricead giùlain.Tha e ri fhaicinn bhon fhigear, airson càball 200-troigh, nuair a thèid tricead giùlain àrdachadh bho 3kHz gu 12kHz (atharrachadh 4 tursan), gu bheil beatha an insulation a ’dol sìos bho timcheall air 80,000 uair gu 20,000 uair (eadar-dhealachadh de 4 tursan).
Buaidh Tricead Carrier air Insulation
Mar as àirde teòthachd an motair, is ann as giorra a bhios beatha an insulation, mar a chithear ann am Figear 5, nuair a dh’ èiricheas an teòthachd gu 75 ° C, chan eil beatha an motair ach 50%.Airson motair air a stiùireadh le inneal-tionndaidh inverter, leis gu bheil barrachd phàirtean àrd-tricead anns an bholtadh PWM, bidh teòthachd an motair mòran nas àirde na teòthachd draibhear bholtachd tricead cumhachd.
Uidheam giùlan motair milleadh inverter
Is e an adhbhar gu bheil an inneal-tionndaidh tricead a’ dèanamh cron air giùlan motair gu bheil sruth a’ sruthadh tron ghiùlan, agus tha an sruth seo ann an staid de cheangal eadar-amail.Ginidh an cuairteachadh ceangail eadar-amail arc, agus loisgidh an arc an giùlan.
Tha dà phrìomh adhbhar ann airson an t-sruth a tha a’ sruthadh ann an bearings an motair AC.An toiseach, an bholtadh brosnaichte air a chruthachadh le mì-chothromachadh san raon electromagnetic a-staigh, agus san dàrna àite, an t-slighe sruth àrd-tricead air adhbhrachadh le comas strae.
Tha an raon magnetach taobh a-staigh an motair inntrigidh AC freagarrach co-chothromach.Nuair a tha sruthan lùbach trì ìrean co-ionann agus na h-ìrean eadar-dhealaichte le 120 °, cha tèid bholtadh sam bith a thoirt air cas an motair.Nuair a bhios toradh bholtachd PWM leis an inverter ag adhbhrachadh gum bi an raon magnetach taobh a-staigh an motair neo-chunbhalach, thèid bholtadh a chuir a-steach air a ’chrann.Is e an raon bholtachd 10 ~ 30V, a tha co-cheangailte ri bholtadh dràibhidh.Mar as àirde an bholtadh dràibhidh, is ann as àirde am bholtadh air a’ chrann.àrd.Nuair a tha luach an bholtachd seo nas àirde na neart dielectric na h-ola lubaidh anns a’ ghiùlan, thèid slighe gnàthach a chruthachadh.Aig àm air choreigin nuair a bhios an cas a’ cuairteachadh, bidh insulation na h-ola lubaidh a’ stad an t-sruth a-rithist.Tha am pròiseas seo coltach ris a’ phròiseas air-dheth de suidse meacanaigeach.Anns a 'phròiseas seo, thèid arc a chruthachadh, a dh' atharraicheas uachdar a 'chrann, a' bhall, agus a 'bhobhla shailean, a' cruthachadh slocan.Mura h-eil crathadh taobh a-muigh ann, cha bhi cus buaidh aig dimples beaga, ach ma tha crathadh taobh a-muigh ann, thèid claisean a thoirt a-mach, aig a bheil buaidh mhòr air obrachadh a ’motair.
A bharrachd air an sin, tha deuchainnean air sealltainn gu bheil an bholtachd air a’ chrann cuideachd co-cheangailte ri tricead bunaiteach bholtadh toraidh an inverter.Mar as ìsle am tricead bunaiteach, is ann as àirde am bholtadh air a’ chrann agus mar as miosa am milleadh giùlain.
Anns an ìre thràth de ghnìomhachd motair, nuair a tha teòthachd ola lubaidh ìosal, is e an raon gnàthach 5-200mA, cha dèan sruth cho beag milleadh sam bith air a’ ghiùlan.Ach, nuair a bhios an motair a’ ruith airson ùine, mar a bhios teòthachd na h-ola lubaidh ag àrdachadh, ruigidh an sruth as àirde 5-10A, a dh’ adhbhraicheas flashover agus a chruthaicheas slocan beaga air uachdar nan co-phàirtean giùlain.
Dìon lùban stator motair
Nuair a bhios fad a ’chàball nas àirde na 30 meatairean, bidh e do-sheachanta gum bi luchd-tionndaidh tricead ùr-nodha a’ gineadh spìcean bholtachd aig ceann an motair, a ’giorrachadh beatha a’ motair.Tha dà bheachd ann gus casg a chuir air milleadh air an motair.Is e aon dhiubh motair a chleachdadh le insulation lùbach nas àirde agus neart dielectric (ris an canar san fharsaingeachd motair tricead caochlaideach), agus am fear eile ceumannan a ghabhail gus an bholtadh as àirde a lughdachadh.Tha an ceum roimhe freagarrach airson pròiseactan ùra, agus tha an ceum mu dheireadh freagarrach airson motaran a th’ ann atharrachadh.
Aig an àm seo, tha na dòighean dìon motair cumanta mar a leanas:
1) Stàlaich reactar aig ceann toraidh an inneal-tionndaidh tricead: Is e an tomhas seo an fheadhainn as cumanta a thathas a ’cleachdadh, ach bu chòir a thoirt fa-near gu bheil buaidh sònraichte aig an dòigh seo air càbaill nas giorra (fo 30 meatairean), ach uaireannan chan eil a’ bhuaidh air leth freagarrach. , mar a chithear ann am Figear 6(c) air a shealltainn.
2) Cuir a-steach sìoltachan dv / dt aig ceann toraidh an inneal-tionndaidh tricead: Tha an tomhas seo freagarrach airson amannan far a bheil fad a ’chàball nas lugha na 300 meatair, agus tha a’ phrìs beagan nas àirde na prìs an reactair, ach tha a ’bhuaidh air a bhith leasachadh gu mòr, mar a chithear ann am Figear 6(d).
3) Stàlaich sìoltachan tonn sine aig toradh an inneal-tionndaidh tricead: is e an tomhas seo an rud as fheàrr.Air sgàth an seo, tha bholtadh cuisle PWM air atharrachadh gu bholtadh sine wave, bidh an motair ag obair fo na h-aon chumhachan ris an bholtadh tricead cumhachd, agus chaidh duilgheadas bholtachd stùc fhuasgladh gu tur (ge bith dè cho fada ‘s a tha an càball, bidh gun bholtaids as àirde).
4) Cuir a-steach absorber bholtachd stùc aig an eadar-aghaidh eadar an càball agus an motair: is e ana-cothrom nan ceumannan a bh ’ann roimhe, nuair a tha cumhachd an motair mòr, gu bheil meud agus cuideam mòr aig an reactair no an sìoltachan, agus tha a’ phrìs gu ìre mhath àrd.A bharrachd air an sin, an reactar Bidh an dà chuid an sìoltachan agus an sìoltachan ag adhbhrachadh tuiteam bholtachd sònraichte, a bheir buaidh air torque toraidh an motair.Le bhith a’ cleachdadh inneal-sùla bholtachd stùc inverter gheibh thu thairis air na h-uireasbhaidhean sin.Bidh an sùgh bholtachd spike SVA a chaidh a leasachadh le 706 den Dàrna Acadamaidh Aerospace Science and Industry Corporation a’ gabhail ri teicneòlas dealanach cumhachd adhartach agus teicneòlas smachd tùrail, agus tha e na inneal air leth freagarrach airson fuasgladh fhaighinn air milleadh motair.A bharrachd air an sin, bidh an absorber spike SVA a ’dìon bearings a’ motair.
Is e seòrsa ùr de inneal dìon motair a th’ ann an absorber bholtachd spike.Ceangail cinn-uidhe cuir a-steach cumhachd an motair ann an co-shìnte.
1) Bidh an cuairteachadh lorg bholtachd stùc a’ lorg leud bholtachd air loidhne cumhachd motair ann an àm fìor;
2) Nuair a tha meud an bholtachd a chaidh a lorg nas àirde na an stairsneach stèidhichte, smachd a chumail air a’ chuairt bufair lùth as àirde gus lùth an bholtaids as àirde a ghabhail a-steach;
3) Nuair a tha lùth an bholtaids stùc làn den bhufair lùth as àirde, thèid a’ bhalbhaid smachd in-ghabhail lùth as àirde fhosgladh, gus am bi an lùth as àirde anns a’ bhufair air a leigeil a-steach don t-sùgh lùth as àirde, agus tha an lùth dealain air a thionndadh gu teas. lùth;
4) Bidh an monitor teòthachd a’ cumail sùil air teòthachd an sùgh as àirde de lùth.Nuair a tha an teòthachd ro àrd, tha a ’bhalbhaid smachd in-ghabhail lùth as àirde dùinte gu ceart gus in-ghabhail lùtha a lughdachadh (fon bhun-bheachd dèanamh cinnteach gu bheil an motair air a dhìon), gus casg a chuir air an sùgh bholtachd as àirde bho bhith a’ teasachadh cus agus ag adhbhrachadh milleadh.milleadh;
5) Is e gnìomh a ’chuairt sùghaidh sruth giùlain an sruth giùlain a ghabhail a-steach agus giùlan motair a dhìon.
An coimeas ris a’ chriathrag du/dt a chaidh ainmeachadh roimhe, sìoltachan tonn sine agus dòighean dìon motair eile, tha na buannachdan as motha aig an absorber stùc le meud beag, prìs ìosal, agus stàladh furasta (stàladh co-shìnte).Gu sònraichte ann an cùis àrd-chumhachd, tha buannachdan an t-sùgh as àirde a thaobh prìs, tomhas-lìonaidh agus cuideam gu math follaiseach.A bharrachd air an sin, leis gu bheil e air a chuir a-steach aig an aon àm, cha bhith tuiteam bholtachd ann, agus bidh tuiteam bholtachd sònraichte air a’ chriathrag du / dt agus sìoltachan sine wave, agus tha tuiteam bholtachd sìoltachan tonn sine faisg air 10 %, a bheir lùghdachadh air torque an motair.
Àicheadh: Tha an artaigil seo air ath-riochdachadh bhon eadar-lìn.Tha susbaint an artaigil airson adhbharan ionnsachaidh agus conaltraidh a-mhàin.Tha Lìonra Compressor Adhair fhathast neodrach dha na beachdan san artaigil.Buinidh dlighe-sgrìobhaidh an artaigil don ùghdar tùsail agus don àrd-ùrlar.Ma tha briseadh sam bith ann, cuir fios gu cuir às